Так звана батарея - це електрохімічний пристрій, який може зберігати хімічну енергію і виділяти електричну енергію, коли це необхідно. Чим менше внутрішній опір будь-якого акумулятора, тим сильніше розрядність великого струму, і тим більше електричної енергії розсіюється. Всі блоки живлення мають певний ступінь внутрішнього опору. Для того щоб поліпшити вантажопідйомність, звичайно ж, внутрішній опір блоку живлення має бути якомога менше.
Опір R - внутрішній опір автомобільного акумулятора, RL - навантаження, пов'язана послідовно з внутрішнім опором R акб, а струм, що протікає в R, дорівнює струму навантаження. Якщо припустити, що розмір R залишається незмінним, зі збільшенням струму навантаження струм, що протікає через внутрішній опір R, збільшується, а напруга на обох кінцях R збільшується, тому напруга, що подається на обидва кінці навантаження RL, зменшується. Якщо падіння напруги занадто велике, RL може не досягти номінальної робочої напруги і може не працювати нормально. Тому внутрішній опір АКБ має бути якомога меншим, щоб падіння напруги на обох кінцях внутрішнього опору не було великим під час їзди по перевантаженню.
Внутрішній опір акумулятора буде збільшуватися з плином часу, особливо внутрішній опір батареї, яка ось-ось буде здана на брухт. В цей час напруга акумулятора висока після повної зарядки, але коли батарея повністю заряджена, внутрішній опір буде збільшуватися зі збільшенням внутрішнього опору. Застосуйте високе струмове навантаження, і відбудеться падіння напруги, зниження напруги на обох кінцях навантаження.
